自分が設計した「バス」が
街中を走る姿を思い描く喜び

大手バス車両メーカーにて、バスの開発業務に携わっています。私が主に担当するのは、バスの“骨格”となる「シャシ」の設計。シャシは車体性能や乗り心地に直接関わる重要な部分です。新型車両開発プロジェクトチームの一員として、3D-CADを用いた設計をメインに、最近ではシミュレーションを用いた強度解析なども併せて任されるようになりました。
「自分が設計したものがカタチになる」その喜びを味わえることがこの仕事のやりがいです。現在の職場は設計部門と工場が隣接しており、設計したものがすぐに試作としてカタチになって確認できるため、3Dモデルの製作や解析はもちろん、試作品を作っての検証にも立ち会うことができます。先日、設計を担当したバスに試乗させてもらい、自分が作ったものが実車に組み込まれ、それがどう動き、機能するのかを目の当たりにすることができた時は、ちょっとした興奮を覚えましたね。「ああ、この仕事をしていてよかったな」と設計者として大きな幸せを感じました。私の担当する部分は車体が完成するとほとんど見ることができないため、設備や開発環境などに恵まれた現在の職場は働きやすく、自分の成長につながると実感しています。

さまざまなプロセスの経験が
自分の視野を広げてくれる

現在手掛けているのは、2台のバスを連結させた「連節バス」と呼ばれる特殊な車両。従来のバスより大量の輸送が行えるということで、日本全国の自治体で導入が進む、新たな“市民の足”です。そんな次世代車両の設計に携われることも大きな醍醐味のひとつです。
一時期、「応援」という形で、連節バス開発の別部署で業務を手伝ったことがあるのですが、そこでは今までやってきたシャシなど自動車の下回りの部品設計とは全く違う、手すりや握り棒、シートをはじめとした居住性・装飾性に関連した「ぎ装品」の設計サポートを行いました。これまではシャシという下部面からバス車両を見てきましたが、ここでは内部からバス車両を見ることができ、バスがどのような構造で、どのような設計部位があるのかなどを知ることで、あらためてシャシの構成の意味が具体的に理解できました。車体設計エンジニアとして非常に有意義な経験ができたと思っています。

国内では前例の少ない次世代
バス先駆者として
新たな前例を築いていく

「連節バス」という国内ではまだ前例の少ないバスの設計だけに、「これまでの単体バスのモデルデータが生かしにくい」という点に難しさがあります。それゆえ、自分たちが先駆者となってバス車両を1から検討していく必要があり、それにともなう解析や評価なども新たに実施していかなければなりません。大変ですが創造力を働かせながら設計を行える楽しさがあることも事実で、車体設計エンジニアとして大きな成長につながる経験を積むことができたと思っています。
今後の目標としては、当面はバスの車両設計で技術の研鑽に努め、いずれはそこで培ったものを生かした新たな分野の設計にも携わっていきたいと思っています。そうやっていろいろなキャリアプランを描けるのも当社の魅力。経験を積めば積むほどに、将来の選択肢も増えていくのが楽しいですね。

幅広い技術領域での仕事を通じて
さらなる成長を目指せる会社

前職では半導体製造メーカーにて、半導体製造に関連した検査装置やプレス装置の機構設計や製造に携わっていました。主に詳細設計をメインとした業務を担当し、いくつもの装置の開発に関わりながら設計スキルを磨いてきました。そんな業務の中で、「もっと幅広い分野の設計技術を磨きたい」という思いが生まれ、それは日を重ねるごとに強くなっていきました。半導体製造の装置設計という業務もやりがいが大きな仕事なのですが、原則として半導体製造関連の装置設計しか経験できないことにジレンマを感じており、今後の成長を考えたとき、「もっと幅広いニーズに対応できる設計スキルを身につけるべきなのではないか」と強く思うようになりました。
その中で出会ったのがティーネットジャパンでした。私のスキルと合致するエンジニアリング部門には、自動車、プラント、家電、FAと、多彩なものづくり領域が広がっており、それらを横断的に経験しながらスキルに厚みをつけていけそうな点に大きな魅力を感じました。同時に、これだけ幅広いフィールドがあれば、自分がこれまで半導体製造分野で培ってきたスキルを活かせる場面も豊富にあるだろうと思い、転職を決意しました。

管理から納品までプロジェクトを
包括的に担えるよろこび

現在は高松本社にて、発電プラントに関連したエンジニアリング業務に携わっています。 具体的には発電プラントで用いる検査装置などの装置の製作における管理業務をメインとしており、プラント側と製作ベンダー側との間に立ち、装置製作の進行管理を行うことが私の仕事です。 製作におけるスケジュール調整や管理、製作時に発生する諸問題の対応、納品前の立ち会いなど、ある一部分の工程ではなく、製作工程における制作ベンダー側とのやりとりから管理進行、納品まで、一つの案件を包括的に任せてもらっています。
エンジニアリング業務ということで、自分が担当した仕事の成果を、装置などの「かたち」として見ることができるのが一番のやりがいです。しかもその装置はプラントを機能させる上で欠かせない役割を果たすものなので非常に大きなよろこびを感じることができます。また、現場に近い仕事だけに、さまざまな分野のプロフェッショナルな方たちと一緒に仕事ができるのもやりがいの一つです。プラント側の担当者はもちろん、加工技術のプロ、溶接のプロ、そして私たちのような生産技術のプロなど、さまざまな役割の人々と力を合わせながら種々の課題を乗り越えていくことは刺激にもなりますね。

幅広いものづくりを経験しながら
多様なニーズに対応できる人材へ

現在の業務では主担当として一つの案件をトータルに任されていることから、「いつ、どのタイミングでなにをやるべきか」といったことを考え、自分の裁量で業務を進めていけるので仕事はやりやすいですね。
この業務では、お客様であるプラント側と、製作を手掛けるベンダー側との間に立ち、スケジュールや仕様変更、品質管理などに関して調整を図っていくことが求められますが、その中で双方の要望を汲み取った上で最適な落としどころを見つけていく仲介役的な役割も併せて担っており、そんな点にもやりがいを感じています。こうした人と人とを結びつけていくような場面は前職にはなかったものなので、人間としても大きな成長を遂げることができている実感があります。 私は一つの分野だけではなく、幅広い分野のものづくりを経験したいと思い、ティーネットジャパンへ転職しました。当社のエンジニアリング部門には産業分野から民生分野まで多彩な技術領域が広がっています。それらを横断的に経験しながら多様なものづくりニーズに応えられる技術者へと成長することが私の目標です。特に現在携わっている産業機械分野は非常に奥が深く、学べることも多いので、まずはこの分野を極めてみたいですね。

１から10まですべての工程をリードし
設備をカタチあるものにしていく

大手プラントメーカーにて、石炭やバイオマスなどの燃料を搬送するベルトコンベア設備および、燃焼が終わった後の灰を運ぶ焼却灰搬出装置をはじめとした発電プラント付帯設備の設計業務に携わっています。
私の所属する運搬機械システム事業部での業務は、単に設計工程だけではありません。プラントメーカーをはじめとしたお客さまと燃料の種類や発電における各種条件などに関する打ち合わせを起点に、搬送装置の設計、委託工場への生産依頼、完成品の評価、完成した装置の現場導入と現地調整、さらに運転開始後も定期検査を通じた保守を行っていくなど、1から10まですべての工程をリードしていくトータルな仕事に特徴があります。
それゆえ、一つの仕事をやり終えたときの充足感、達成感は非常に大きなものを味わうことができ、なおかつ「運搬機械」というカタチになって機能するものだけに「この設備は自分が手掛けたんだ！」という強い手応えを感じることができます。また、お客さまの多くが大規模発電プラントなので、自分が設計した機械が動く様を目の前で見られるというダイナミズムを味わえると同時に、「自分の仕事が社会インフラやライフラインを支えている」という使命感にも通ずるやりがいも感じることができます。

「人と人の連携」が解決の
秘訣チームワークの重要性を学ぶ

逆に難しさを感じるのは、搬送対象が少し異なるだけで設計の方法なども大きく変わってくるという点。たとえば石炭を搬送する場合とバイオマス用の木質チップでは、部品の摩耗性や耐油性、防火性など、さまざまな部分の仕様とそれにともなう設計が変わってきます。難しいですが、逆にそれが運搬機械エンジニアとしての“腕の見せ所”でもあるので、決して手を抜くことはできません。
この仕事で何よりも重要なのは、「人と人の連携」。エンジニアリング業務だけに、技術が重要であることは当然ですが、それ以上に「人と人がいかに連携し、高いチームワークを生み出すか」といったことが重要になります。たとえば以前、あるお客さま先に導入した設備に不具合が発生したことがあったのですが、その際、私たち設計チームと設備を作る製作工場、そして設備を使うプラントの担当者の３者が即座に連携し、それぞれの立場から問題点にアプローチすることで、迅速に不具合を解決することができました。３者が責任の所在を巡って争っていては決して事態は好転しません。それぞれが自身の役割をしっかり踏まえて協力し合うことで、難易度の高い問題や課題であっても必ず乗り越えていけるということを学びました。設備は「モノ」ですが、それを動かすのは「ヒト」。だからこそ人と人の連携が何よりも大切になると思っています。この経験を通じて積極的に外部の人々と接し、関係を深めることを大切にするようになりました。そうした常日頃からの関係づくりが、「いざ」という時のチームワークにつながるものと信じています。

社会貢献への思いを胸に
さらなる成長を目指す

ティーネットジャパンに入社したのも、「社会貢献につながる仕事がしたい」という思いがあってのこと。現在の発電プラントを支える運搬機械の設計業務という仕事に携われることに大きな幸せを感じています。そんな社会貢献への思いを胸に、これからも技術とノウハウの研鑽に取り組むとともに、関わる人々すべてといい関係を築いて社是である「かんがえろ やってみろ みんなのために」を実現したいと思っています。

新たなミッションへの挑戦

さまざまな案件で担当を経験し、現在は企画・開発課という部署に在籍しており、主な業務内容は新商材の開発と解析業務になります。
昨今社会情勢は目まぐるしく変化しており、業種問わず柔軟な対応力が求められています。我々としては既存の「運搬機械」の実績／経験を生かした新規製品を開発することにより新規顧客の獲得を目指して取り組んでおります。
合わせて3DCADを用いた解析業務にも力を入れております。机上では表現しにくい複雑な構造や荷重条件などでも3D解析による評価を行い、機器を形成する部材や構造の最適化を図っております。新たなミッションのため、分からないことで行き詰まることが多いですが、当事業部の今後を左右する重大なミッションを任されているという使命感や責任感をモチベーションに、関わる全ての人々に「貢献」できるよう努力したいと思っています。

輸入した直後の青い状態のバナナを熟成させる「追熟加工装置」や、青果物を長期貯蔵するための「CA貯蔵設備」、その他、「冷凍・低温・常温設備」といった設備の設計・施工を担当しています。
「経験に応じて、担当できる仕事の幅がどんどん広がっていく」というのがこの仕事の面白いところです。これまでは設計図を与えられての施工がメインでしたが、最近では現場調査に基づく見積もり・積算、設計なども担当させてもらえるようになりました。これで設計から施工まですべての工程を担えるようになり、自分が設計したものが現場でかたちとなるよろこびを味わえるようになりました。
また、バナナをはじめとした果物や食品全般を新鮮な状態に保つ設備を扱うということで、仕事を通じて果物や食品がどのような温度管理を経てスーパーに並ぶのかを理解できたこともやりがいの一つです。
この仕事は非常に奥が深く、レイアウト設計だけでなく配管や電気、配電盤に関する設計スキルも求められ、さらに熱力学やケーブル等の電材に関する知識も欠かせません。決して簡単な仕事ではないからこそ極めがいがある。学ぶことは多いのですが、一つひとつ確実に自分のものにしながら、さらなる成長を目指していきたいと思っています。